這幾天流行的舷號為19的航母模型引起熱議，很多人因此斷定“四號艦外形已經(jīng)泄露”倉儲。但是按照我國大型艦艇一貫公開的速度來看，這個結(jié)論還為時尚早。山東、福建、四川等地的主要平臺一般在下水之后才會正式亮相，在前期保密工作做得非常到位，很難提前拋出官方模型，更不可能隨手在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)。航母鏈條長，技術(shù)細(xì)節(jié)比較敏感，公開模型等于提前暴露思路，不符合以往做法。
從模型本身來看，艦島后面的分離式煙囪和福建艦的一體化上層建筑不同，整體框架以及甲板布局接近于福建，好像是在原有的基礎(chǔ)上進行的放大強化，但是艦島的設(shè)計似乎有所退步倉儲。福建“大保健”的做法遭到很多質(zhì)疑。
關(guān)于四號艦路線，在圈內(nèi)一直有兩種說法：一種是繼續(xù)采用常規(guī)動力和蒸汽推進，在福建的基礎(chǔ)上進一步“做大”，滿載排水量接近或者超過9萬噸，甲板長度接近福建，寬度可以達到約79米，有些資料還會拿它和福特級對比；另一種則是直接上核動力，滿載排水量接近或者達到11-12萬噸，平臺和能源冗余更大，起飛節(jié)奏和作戰(zhàn)效能更容易提升倉儲。經(jīng)過公開分析和論證之后，核動力呼聲更高，也更受專業(yè)人士青睞，在大平臺、高電力輸出、高強度節(jié)奏之下更加自洽，戰(zhàn)略適配度也更好。
外界資料不是空的，從去年開始，外媒以及衛(wèi)星圖經(jīng)常注意到了四號艦的情況倉儲。去年年底日媒發(fā)布了高清航拍，并計算出水線寬度約為43米。根據(jù)福特級滿載約為10.2萬噸、甲板長333米、寬78米、水線寬40.8米的標(biāo)準(zhǔn)，如果四號艦水線真為43米，那么甲板長度很可能達到350米左右，寬度可能會達到85米左右，體量上比福特級大一圈。推算依據(jù)為公開航拍和幾何測量，邏輯自洽，但畢竟為外推算和推測，不能算作官方口徑。
關(guān)于“南北同框”的傳言也很熱——說四號艦將會和另一艘新艦一起亮相倉儲。但是到今年一月為止，只有四號艦有航拍、模型和測算，所謂五號艦沒有航拍，也沒有可靠的參數(shù)和資料，更多是傳說。五號艦可能成為下一個五年的事程，推遲到2030年之后也能夠被理解。
對民間模型的態(tài)度要理直氣壯，熱情加精致的可視化可以促進復(fù)雜艦面布局的普及，創(chuàng)建討論生態(tài)，但是信息邊界要明確倉儲。如果把民間作品當(dāng)成官方定版，公共討論就容易跑偏；技術(shù)細(xì)節(jié)的二次傳播還會給真實的工程進度帶來壓力，并造成輿情誤讀。
四號艦“存在”的共識很穩(wěn)——航拍、外媒長期關(guān)注、跨平臺對比和參數(shù)計算都有；平臺體積比福特級大一級；設(shè)計思想和福特級相似但不是復(fù)制，艙室布局、設(shè)備空間留有較大的余地，體現(xiàn)大型平臺可擴展和遠(yuǎn)期升級的一般做法倉儲。把四號艦簡單等同于加大版福建會有卡殼的地方，很多細(xì)節(jié)對不上。核動力路線在體量、航速、甲板節(jié)奏和電力需求方面比較容易自洽，常規(guī)動力雖然也可以使用，但是在航時長、強度大、電磁輸出高任務(wù)的時候，能量端的限制就比較明顯，這也是很多人選擇核動力的原因。
回到“舷號19模型能不能代表四號艦外形”這個問題上，更傾向于不能：一是我們沒有提前公布航母官方模型的習(xí)慣；二是模型中的“煙囪+分離艦島”與更為先進的平臺所追求的一體化上層建筑、綜合桅桿不匹配；三是如果四號艦真的采用核動力，煙囪元素不應(yīng)該出現(xiàn)倉儲。這是對福建的一種想象，并不是官方確定下來的。
信息公開不用緊張倉儲。大型平臺有明確的保密邊界以及公開節(jié)點。公眾最關(guān)心的是戰(zhàn)斗力的飛躍、編隊體系的重塑以及遠(yuǎn)海行動的持久力；平臺定型之后，電磁彈射節(jié)奏、艦載機搭配以及戰(zhàn)術(shù)鏈條重編的問題才是重點。把精力放在可以驗證的信息上，不要被模型的外觀所牽制。
至于五號艦，期望有，但是要根據(jù)資料來倉儲。沒有航拍以及可靠的參數(shù)就先放一放。造艦屬于系統(tǒng)工程，產(chǎn)線、總裝、試驗海域互相銜接，從五到十年的時間尺度來看會更從容，討論也會更穩(wěn)。大船終將啟航，讓它們自己說話吧。
