日本制造光環(huán)褪色收藏，造假三十年無人坐牢，制度護體比技術(shù)更黑
2017年神戶制鋼數(shù)據(jù)造假的事件大家應(yīng)該還記得，這件事影響到波音和豐田等企業(yè)，最后董事長辭職、工廠停產(chǎn)、公司被罰款，但沒有人因此坐牢，看似嚴重，處理結(jié)果卻很輕微，這不是第一次發(fā)生，而是長期存在的問題，七年之后類似情況再次出現(xiàn)，這次發(fā)生在造船和軍工領(lǐng)域收藏。
2024年夏天，運輸省檢查商用船發(fā)動機，原本只是例行工作，結(jié)果卻查出了嚴重問題，IHI、日立造船和川崎重工都被發(fā)現(xiàn)修改油耗數(shù)據(jù)、功率數(shù)值和排放記錄，其中川崎重工的問題最突出，為防衛(wèi)省制造的66臺潛艇發(fā)動機全部造假，他們不是手動改動數(shù)據(jù)，而是通過程序偷偷插入虛假數(shù)值，連系統(tǒng)也被欺騙了收藏。
這些發(fā)動機不僅欺騙用戶，還危及生命安全，潛艇燃油效率降低百分之五，導致航行距離縮短，深潛訓練被迫中止，2025年初又爆出新的問題，氮氧化物排放數(shù)據(jù)造假，連國際標準都未能達到，這種設(shè)備安裝在軍艦上，一旦發(fā)生事故，責任難以追究，至今無人承擔后果，企業(yè)僅以道歉和扣除員工工資作為處理方式收藏。
更離譜的是，川崎重工從1980年代就開始行賄，給自衛(wèi)隊人員送商品券和生活用品，加起來有17億日元，防衛(wèi)省管得松，自己查自己，審計能力基本沒有，23艘現(xiàn)役潛艇全受影響，供應(yīng)商名單里19家企業(yè)都被徹底調(diào)查，信任完全崩潰收藏。
處罰力度太輕，川崎重工有93名員工被罰，防衛(wèi)省停了11個人的職并減薪，退回116萬日元的禮品，禁止投標兩個半月，卻剛好趕上沒有項目招標，這個禁令等于沒起作用，神戶制鋼的舊案也沒有追究刑事責任，納稅人承擔了額外檢測費用和燃料儲備費用，這些成本都轉(zhuǎn)嫁到老百姓身上收藏。
日本企業(yè)敢于這么做，是因為他們知道不會因此坐牢，德國MAN公司和法國STX公司出事后，高管直接被判入獄，還面臨國際仲裁追究，而日本這邊依靠所謂的“恥感文化”來處理問題，內(nèi)部修修補補就算完事，從2017年開始就沒有建立獨立的檢測機制，到2024年仍然由企業(yè)自己上報信息，防衛(wèi)省再復查一遍，整個過程根本沒有第三方監(jiān)督，客戶早就悄悄轉(zhuǎn)向采購韓國和瑞典的產(chǎn)品了收藏。
說到底，這根本不是技術(shù)上的事，而是制度上的問題，員工說過“不作假就會受排擠”，高層也一直裝看不見，幾十年都這樣，2026年初國會還沒通過《軍工質(zhì)量問責法》，現(xiàn)在的法律根本管不了數(shù)據(jù)造假的事，企業(yè)把成本轉(zhuǎn)給國家，國家又轉(zhuǎn)給老百姓，誰都不愿意改，因為一改就沒飯吃了，這就是現(xiàn)實收藏。
