1月26日零點，全國鐵路運行圖就要迎來一次大調(diào)整，這可不是小打小鬧論文。國鐵集團直接放出消息，新增243列客車，圖定旅客列車總數(shù)直接干到了12130列！

這不只是一串冰冷的數(shù)字，它關(guān)系到咱們每個人的出行時間、回家路程論文。我仔細扒了下這次的調(diào)整方案，發(fā)現(xiàn)有些地方的變化，簡直是驚喜。尤其是中西部和粵東粵西的朋友，這次的利好有點大。

中西部巨變：進京時間“腰斬”不是夢

過去總說中西部地區(qū)出行難，尤其是去北京，路上時間太長論文。這次調(diào)圖，簡直是給中西部按下了“加速鍵”。

最大的亮點是包銀高鐵和西延高鐵的利用論文。銀川到北京，最快6小時22分就能到，比之前足足快了1小時14分鐘。

更夸張的是內(nèi)蒙古蒙西地區(qū)論文。我查了一下，烏海、巴彥淖爾到北京，以前坐普速列車得熬十幾個小時，現(xiàn)在最快只要5個多小時，一口氣壓縮了10個半小時！以前坐一夜火車，現(xiàn)在半天就到，這變化簡直是天翻地覆。

革命圣地延安也首次迎來了直通北京的高鐵，5小時42分，比過去快了將近5個小時論文。以后想去寶塔山，坐上高鐵說走就走。

粵東粵西“任督二脈”，直連廣深港

廣東的朋友們常調(diào)侃，省內(nèi)“最遠的距離”是從粵東到粵西論文。這次調(diào)圖，算是徹底打通了廣東的“任督二脈”。

隨著廣湛高鐵、汕頭南至汕頭段的開通，湛江到廣州白云最快1小時32分，汕頭到廣州新塘最快1小時26分論文。這意味著粵東、粵西正式融入了珠三角“一個半小時”生活圈。

更值得一提的是，香港與內(nèi)地的聯(lián)系也更緊密了論文。滬港之間實現(xiàn)了每日都有夕發(fā)朝至的高鐵動臥，晚上睡一覺，早上就到。而且，香港直達內(nèi)地的車站，這次直接突破了100個！

除了上面這些大動脈，這次調(diào)圖在細節(jié)上也照顧到了很多人的日常論文。

京津冀地區(qū)，雄安新區(qū)往返北京的早晚高峰通勤車時刻更優(yōu)化了，對于“打工人”來說，每天能多睡一會兒比什么都強論文。

長三角地區(qū)，隨著合肥西站等新樞紐的啟用，整個區(qū)域的鐵路網(wǎng)運轉(zhuǎn)效率更高，去杭州、武漢等地都增開了不少新線路論文。

東北地區(qū)的朋友也有福了論文。長白山直達北京朝陽的G字頭動車，增開了4列。冬天想坐著高鐵去亞布力滑雪，車次也更多了。就連集寧到通遼的普速列車，因為換了電力機車，全程都能省下一個多小時。

這次調(diào)圖，讓回家的路更短，讓遠方的風(fēng)景更近，實實在在地改變著我們的生活半徑論文。

這次調(diào)圖，你最期待哪條線路的變化？歡迎在評論區(qū)聊聊論文。

信息來源論文：

鐵路調(diào)圖論文！新增243列客車！看經(jīng)過你那嗎→--經(jīng)濟日報

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